Chères usagères et chers usagers du port d'Hendaye,
Voilà pour l'AUPH la fin de saison avec un
apéritif dinatoire au Centre Nautique qui a connu un grand succès
d'affluence (voir plus bas).
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Avant de passer au cœur de la lettre, nous relayons une demande de la
Station Littorale de remplir le questionnaire "port propre" sur le lien
suivant :
https://forms.gle/2E4RxZrZmSA8CvLPA
Il est important d'y participer pour donner votre avis.
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Nous allons traiter 3 sujets dans cette lettre d'octobre 2025 :
- les élections du CLUP en 2026 :
en quoi cela consiste et pourquoi nous avons besoin
que vous soyez nombreux à être candidat.
- une présentation du nouveau club de voiles d'Hendaye :
les Voiles d'Hendaye
- le suivi du coup de gueule de septembre avec quelques suggestions qui ne feront peut-être pas l'unanimité, mais tant pis.
Nous vous en souhaitons bonne lecture et restons friands de vos commentaires.
Mais avant de passer aux choses sérieuses,
2 photos de 2 événements AUPH du mois d'octobre 2025
La soirée de fin de saison du 18 octobre
qui a réuni près de 50 personnes autour d'un apéritif dinatoire copieux
et dans une ambiance des plus cordiales avec, en point d'orgue, les
résultats de la sortie L&G de l'après midi.
L'atelier mécanique du 11 octobre qui a
réuni un public nombreux et studieux (la salle était pleine) pendant
lequel les questions ont fusé de tous cotés.
Election du CLUP en 2026
Le mandat des membres élus du CLUP
(comité local des usagers permanents du port d'Hendaye)
se termine dans un an.
De nouvelles élections vont être organisées par la Station Littorale dans un peu moins d'un an.
Peuvent être candidats tous les usagers avec un contrat à l'année ou en amodiation.
Le rôle des membres élus du CLUP est important sous plusieurs aspects :
- suivre les finances du
port et les investissements (c'est en grande partie l'utilisation de nos
redevances). Comprendre les évolutions des tarifs.
- faire remonter les
attentes, suggestions ou réclamations des usagers et suivre la
réalisation des engagements pris par la Station Littorale, la Mairie ou
le Département.
- être force de proposition pour améliorer la vie du port.
Vous venez de recevoir, il y a quelques jours, une lettre du CLUP pour
vous indiquer précisément quels genres de sujets y étaient traités.
Cela représente 6 réunions formelles par an, 3 centrées sur juin et 3 sur novembre.
C'est aussi la seule façon
d'être en contact régulier avec la Mairie (concessionnaire du port) et
le Département (propriétaire du port). De nombreux problèmes ou
suggestions se traitent
à ce niveau là.
Le mandat est de 6 ans renouvelable.
Historiquement l'AUPH a toujours été le moteur du CLUP.
Il parait important que cela continue car nous sommes la seule
association du port dont les statuts stipulent la défense des usagers.
Pour représenter l'AUPH dans ce comité
nous avons besoin de 8 candidats.
Faites-vous connaître.
Nous assurerons votre mise à niveau rapide et nous vous garantissons notre support actif pendant toute la durée de votre mandat.
Les Voiles d'Hendaye
Comme vous le savez peut-être, les 3 clubs de voile du port d'Hendaye
(CNH - centre nautique Hendaye, CMHT section voile - club maritime Hendaye Txingudi et YCH - yacht club Hendaye)
viennent de fusionner au bout de 2 ans de négociations.
Ils ont pris le nom de "Les Voiles d'Hendaye".
Les 2 co-présidents de ce
nouveau club viennent de présenter aux différents intervenants du port
et à nos voisins leurs objectifs.
Tout en continuant l'activité régate
(activité principale du YCH),
leur objet principal est l'accès et la formation de tous à la pratique de la voile,
des jeunes aux seniors,
des valides et des moins valides.
Pour les jeunes, leur objectif est de les attirer
vers la voile légère,
soit au travers des activités péri-scolaires
(250 scolaires par an),
soit en les licenciant directement :
33 jeunes licenciés à ce jour,
dont 6 se perfectionnant pour disputer les régates régionales les concernant.
Les présentateurs ont
montré beaucoup d'enthousiasme pour développer cette filière et amener
de plus en plus de jeunes vers les compétitions.
C'était le domaine du CNH dont la mission parait sortir renforcée de cette fusion.
La passage ensuite à
l'habitable se fait naturellement sur les bateaux qui étaient déjà la
propriété du CMHT et qui deviennent ceux des Voiles d'Hendaye.
Les moniteurs voile légère de l'ex-CNH vont aussi proposer leurs services sur les habitables.
L'embarquement d'équipiers
et leur formation peut se faire donc sur les habitables propriété du
club ou sur des bateaux de propriétaires volontaires.
Ils vont aussi proposer des formations qualifiantes autour des activités nautiques.
Ils ont également mentionné un effort plus particulier vers
des équipages féminins de régate,
une collaboration accrue avec les clubs espagnols et français des alentours pour l'organisation de compétitions,
une implication pour l'environnement
et une promotion des professionnels locaux.
Ils ont actuellement environ 140 adhérents adultes individuels, chiffre en croissance.
Pour une comparaison avec l'AUPH,
nous avons 110 bateaux adhérents
et 7 d'équipiers sans bateau
ce qui correspond à 180 à 200 individuels.
D'un point de vue finances,
Les Voiles d'Hendaye sont encore dépendants d'aides de la mairie et du
département, mais visent à être financièrement autonome rapidement.
Pour plus d'informations, vous pouvez consulter leur site Internet (lesvoilesdhendaye.fr).
Souhaitons leur bon vent pour atteindre ces nombreux objectifs.
Suivi du coup de gueule du mois dernier
Suite au coup de gueule du mois dernier,
nous avons eu des retours de soutien,
d'autres de craintes du tout policier
mais aussi des attaques en règle contre la Station Littorale accusée de
tous les maux, de la malpropreté du port et de négligences.
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Nous avons mené notre enquête et voilà ce qu'il en ressort :
- La fiche de poste des agents portuaires ne comprend pas le nettoyage des pontons au jour le jour.
Seul le nettoyage au Karcher lorsque le ponton est glissant fait partie de leurs attributions.
- les pontons ne sont pas inclus dans le périmètre d'action des agents de nettoyage de la Station Littorale.
Ceux-ci se cantonnent principalement aux toilettes et locaux ... qui sont souvent laissés dans un état lamentable.
- les pontons ne font pas partie du périmètre d'intervention des agents de la mairie.
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Notre suggestion est d'adopter une attitude un peu différente et responsable.
Nous sommes 850
colocataires des emplacements d'amarrage et des pontons où seuls les
usagers sont autorisés ainsi que les professionnels ou les amis invités
par ceux-ci.
Imaginons que nous soyons
colocataires d'un appartement, il ne viendrait à l'idée de personne
d'appeler le gérant ou le propriétaire pour nettoyer les salissures
qu'aurait faites un colocataire dans le local. On s'en débrouillerait.
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Pour les étrons de chien,
un coup de pied pour les faire tomber à l'eau ou utiliser un tuyau d'eau pour le même résultat.
Les nombreux poissons scatophages vont se charger de faire disparaître rapidement l'objet.
Et peut-être que l'usager responsable aura un peu honte et fera lui-même le boulot la prochaine fois.
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On nous a signalé un pneu abandonné.
C'est un encombrant à traiter avec le service ad'hoc de la mairie.
Juste se mettre d'accord avec ce service pour le point d'enlèvement.
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D'autres se plaignent du délai de remplacement des rabattants de WC.
C'est vrai que la Station Littorale n'est pas très réactive
(alors que ce remplacement peut rentrer dans leur délégation d'achat limitée à 500€).
D'un autre coté, l' (ou les) obsédé des rabattants de WC frappe depuis plusieurs années.
Dans le port de Capbreton les rabattants ont été supprimés (comme quoi cette obsession semble assez répandue).
C'est peut-être la solution à adopter surtout que lorsqu'un usager ne
chie pas dans la cuvette des WC mais dessus, c'est plus facile à
nettoyer.
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Pour la barrière d'entrée coté zone technique,
il est complètement anormal que le responsable ne se soit pas identifié
surtout qu'il est sans doute assuré pour son coup de sang ou sa
maladresse.
Pour ce genre de dégâts
importants, la Station Littorale n'est pas à la manœuvre, ce sont les
services techniques de la Mairie qui s'en occupent avec toute la
lourdeur de la procédure des achats publics.
Une fois le marché passé, il faut attendre que l'entreprise choisie s'approvisionne des pièces nécessaires.
Dans le meilleur des cas,
il y en a pour 2 mois environ -ce qui fût notre cas pour la barrière -
mais cela peut durer 6 mois ou plus.
Une autre chose anormale
sur cette affaire, c'est que les zones d'entrée et de sortie du port ne
sont pas couvertes par des caméras de surveillance ce qui aurait permis
d'identifié l'énervé (ou le maladroit?) de la barrière..
Enfin il est dommage que la
Station Littorale ne nous ait pas tenus au courant de la panne de la
barrière et de sa réparation par mails maintenant qu'elle dispose d'un
logiciel permettant d'envoyer des mails groupés aux usagers.
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En conclusion de ce billet, des améliorations sont possibles :
- approprions-nous l'espace
portuaire des pontons et agissons comme si nous étions chez nous (nous
ne sommes ni clients, ni usagers mais colocataires en réalité)
- insistons pour que la Station Littorale améliore sa communication.
- exigeons que les accès et sorties du port soient couverts par des caméras (Mairie/Département)
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Un dernier point qui semble échapper à certains :
toutes les dépenses du port, c'est nous, les usagers, qui les payons avec notre redevance.
Toute augmentation des dépenses du port
(par plus d'agents de nettoyage par exemple)
se répercutera sur notre redevance.
Si vous avec des doutes et, de façon tout à fait légitime,
voulez savoir et contrôler
comment notre argent des redevances est dépensé, soyez candidat au CLUP (voir plus haut).
Nous n'avons aucun doute que le chapitre qui précède va nous attirer des commentaires que nous espérons constructifs.
En attendant, nous vous souhaitons de bonnes dernières navigations avant l'hivernage pour la plupart.
