- le rétablissement de l'éclairage nocturne du port, suivi de l'arrêt de bris de glace sur les voitures (simple coïncidence?)
- l'installation d'une machine à glace près de la capitainerie
- la remise en état et aux normes du ponton carburants
- la réparation du barrage anti-crue détériorée par un usager
- la réparation des barrières d'entrée est et sortie ouest du port, détériorées par des utilisateurs du parking.
Ces réalisations étaient pour certaines demandées depuis très longtemps par vos représentants et enfin obtenues.
Appelons ce bon La Fontaine à la rescousse :
" Patience et longueur de temps,
font plus que force ni que rage "
(le lion et le rat)
.... et acceptons d'être le rat de la fable ;-)
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Par contre en ce début
2026, et après une augmentation surprenante de 6% des tarifs du port,
nous notons les points suivants qui se sont produits cet hiver et qui
nous alertent.
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L'avantage d'une réduction de 20% pour l'utilisation de la zone
technique en saison creuse (1er octobre - 30 mars) est en train d'être
remis en cause de façon détournée : la réduction n'est appliquée que si
l'usager la réclame. De plus la SLIH prévoit de demander sa suppression
lors de la prochaine tarification 2027. Pourtant cet avantage nous avait
été annoncé par Monsieur le Maire.
-
Pour la mesure de la longueur des bateaux, nous n'avons pas encore reçu
de protocole. Ce que nous pensons savoir, c'est que la SLIH va avoir
recours à une entreprise extérieure pour réaliser ces mesures, pas dans
le sens de la réduction des coûts de fonctionnement. Une augmentation
significative de la redevance est anticipée pour de nombreux usagers.
-
Il s'est passé cet hiver des choses et des commentaires inacceptables
sur la zone technique. Nous allons chercher des solutions satisfaisantes
pour résoudre ces problèmes sur le fond tout en déplorant la forme que
cela a pu prendre.
-
Lorsque nous avons demandé des nouvelles de l'avancement du dragage en
mars, la réponse a été du style : "circulez, il n'y a rien à voir".
Cependant,
il est manifeste à marée basse qu'il reste beaucoup à faire pour
dégager le chenal coté Hendaye et le rechargement de la plage en sable
ne donne pas pour l'instant des résultats visibles, sans parler de
l'inondation des caves des immeubles de Sokoburu.
D'une source non officielle, nous venons d'apprendre que les opérations ont pris du retard à cause des tempêtes hivernales .
La fin des opérations de dragage du chenal est annoncée pour le 14 mai 2026.
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En conclusion, des ratés dans la communication et de vives inquiétudes sur l'évolution de la redevance et autres tarifs.
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Pour 2026, voilà, à ce jour, la liste des points principaux que nous
comptons travailler en 2026 avec la SLIH et la mairie pour ce qui
concerne les opérations portuaires.
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rétablissement d'une situation Karcher satisfaisante sur la zone
technique (achat d'au moins un appareil, commande en attente de
validation mairie). Il ne reste plus qu'un appareil alors que 3 étaient
prévus.
- installation de caméras pour contrôler les entrées et sorties du parking (au moins) (demande 2025, prévu en 2026)
- éclairage sortie sanitaires femmes coté Bidassoa (réalisé en mars 2026, demande 2021).
- éclairage musoirs entrée du port pour repérage nocturne(demande 2022, pas de date fixée)
- propreté zone technique (demande 2020, inclus dans projet port propre en cours de réalisation)
- protection anti-chute dans le port sur la digue Bisassoa (demande 2023, pas de date fixée)
- badgeage toilettes RST (demande 2024, inclus dans remplacement des badges et logiciel prévu en 2026)
- aménagement ponton A pour accès PMR (demande 2025, à réaliser en 2026)
- main courante pontons RS (demande 2024, pas de date fixée)
- mise en sécurité de la sortie piéton par échelle de la darse (demande 2026, réalisation urgente)
- procédures réservation de bers sur la
Zone Technique pour éviter dysfonctionnements de cet hiver (demande
2026, à finaliser cette année)
- reprise peinture d'identification des pontons sur l'extrémité des pontons (demande 2026)
- l'amélioration de l'accueil des bateaux visiteurs (demande 2025)
- d'autres demandes portant sur la sécurité et la circulation devraient
être incluses dans le projet "port 2040" dont nous attendons la
communication de la première phase d'étude.
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Pour le volet dépenses, tarifs et investissements dans le cadre
du Conseil Portuaire, nous poursuivons l'étude des comptes de la SLIH
et du budget annexe du port de plaisance pour mieux comprendre comment
sont dépensées nos redevances et pouvoir déterminer où et comment nous
pouvons agir.
Notre objectif est de trouver des économies à faire et des sources de
revenus complémentaires pour maîtriser les augmentations de tarifs à
venir.
